目前，山东智捷轨道交通装备有限公司已形成新能源公铁两用车和柴油公铁两用车两大系列，每个系列各有四驱、六驱、八驱、十驱四个车型共八种型号的公铁两用车。
2022年，公司积极响应国家“碳达峰、碳中和”政策，与国机重工集团在新能源领域展开创新合作。研发电动公铁两用牵引车，探索应用磷酸铁锂高能量密度电池提供电源。采用永磁同步电机(PMSM), 矢量控制技术，根据不同的控制目标调节励磁电流和转矩电流，进而实现对速度和转矩的精确控制，使控制系统获得良好的稳态和动态响应特性。双枪充电，具备快充和慢充，快充时，充电1.5小时可连续作业6-8小时。自制重载大速比特制载重桥和全液压驱动同步控制风机打风系统，整机液压系统全部采用主令开关电磁控制。采用气动增压液压制动灵敏可靠。
电动公铁两用牵引车具有充电时间短、作业时间长、稳定性高、零排放、维护成本低、能耗低、行业领先、效率高。可应用于铁路站段末端、港口码头、铁路货场、洞库、多式联运物流园、自备铁路专用线大型企业等各种作业场景。
新能源牵引车
|
车辆型号 |
ZJ-2600 |
ZJ-4000 |
ZJ-5500 |
ZJ-6500 |
|
|
动力形式 |
电动 |
||||
|
电机(kW)(可定制) |
189 |
189 |
189 |
189 |
|
|
铁路最大牵引重量 (平直干燥线路)(t) |
2600 |
4000 |
5500 |
6500 |
|
|
最大行 驶
速 度(km/h |
重载 |
15 |
|||
|
空载 |
20 |
||||
|
铁路通过半径(m) |
100 |
||||
|
外型尺寸(长×宽×高)(m) |
7.8×2.58×3.4 |
9.5×2.58×3.4 |
11×2.58×3.4 |
12.5×2.58×3.4 |
|
|
轨距(mm) |
1435 |
||||
|
车钩类型 |
13# |
||||
|
车钩中心距离(mm) |
880±10 |
||||
|
整机质量(t) |
≥25 |
≥30 |
≥40 |
≥43 |
|
|
驱动形式 |
四驱 |
六驱 |
八驱 |
十驱 |
|
|
传动方式 |
液力传动 |
||||
|
单车制动形式 |
盘式制动 |
||||
|
单车驻车制动形式 |
手制动 |
||||
|
列车制动形式 |
闸瓦制动 |
||||
|
车体结构 |
铰接式 |
||||
|
充风系统 |
螺杆式空压机 |
||||
|
转向圆直径(m) |
≤25 |
||||
